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トライクネットのブログ

最近はジャイロキャノピーと2ストFI化の話がメインです

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大体いつも 5日間隔ぐらいで更新してます

● エイプ50 FI 燃料ポンプ

 【 カテゴリー : ジャイロ 2スト 自作 FI化
 2019/11/16(土) 01:19:57
 
FI化のお話の続きです。
 
 
エイプ50 FI 燃料ポンプ
↑ エイプ50 FI 燃料ポンプ
 
エイプ50 の FI 車用燃料ポンプです。
以前から探していて中古品ですがゲットしました。
 
これ、ジャイロ FI 車用と比べて 3倍以上の吐出量。
 
グロム125 と比べても 1.2倍以上!
 
ジャイロ FI 用ポンプでも排気量 70cc ぐらいは
普通にイケるので単純計算 200cc 以上も可かも。
 
Gアクニコイチに使う予定です。
 
 
エイプ50 FI 燃料ポンプ
↑ ななめ上から見た感じ
 
高圧側の燃料ホースはジャイロやグロムと互換。
そのまま使用出来ます。
 
 
つづく。。。
 
 

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● 曲げパイプ

 【 カテゴリー : ジャイロキャノピー
 2019/11/11(月) 23:44:41
 
ショートスクリーンのお話の続きです。
 
 
曲げパイプ
↑ 曲げパイプ
 
ルーフレス化するとリアボックス部分にある
ルーフを支えている支柱を外すワケですが。。。
 
その部分を埋めるため、支柱の代わりになる物を
作ろうと考えています。
 
まずは試作で曲げパイプ (^^ゞ
よくオープンカーに付いている U 字ロールバー
のような感じにしたいのですが。
( 知人のキャノに付いてるんですよ )
 
でも、なかなか丁度良い寸法に U字を作れず
とりあえず加工しやすい コ の字で作成。。。
 
ただ、これだけでは支柱を外した穴は塞がらないので
別途フタみたいのを作らないとね。
 
 
つづく。。。
 
 

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● ラムエアスペーサー ファンダクトセット

 【 カテゴリー : ジャイロ ニコイチエンジン
 2019/11/05(火) 08:15:59
 
ヤフオクで
「 ラムエアスペーサー ファンダクトセット 」
というのを買ってみた。
 
 
ラムエアスペーサー ファンダクトセット
↑ ファンダクトの向きを変えるステー
 
セットには、これと純正ダクトが付属してきた。
 
 
ラムエアスペーサー ファンダクトセット
↑ ファンカバーにステーを取り付け
 
 
ラムエアスペーサー ファンダクトセット
↑ 純正ダクトを装着
 
本来は下向きになるダクトが前向きに!
 
 
ラムエアスペーサー ファンダクトセット
↑ 上からみたところ
 
これなら走行風を多く取り入れられそう。
 
 
ちなみに、冷却効果アップのほかに

走行風によりエンジンがファンを回す負荷が減る
  ↓
最高速が若干上がる

…なんてことも期待できる。
実際ジョグにダクト付けた時は数キロアップしてます。
 
 
ラムエアスペーサー ファンダクトセット
↑ ちょっと気になるのはここ
 
下から見た写真です。
もともとの下向きダクトでここが開いている (^^ゞ
せっかくの走行風がここから逃げそう。
( 上側も少し開いているんだよね。。。 )
 
あとで隙間テープとかで塞ごうかと。
 
 

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● 東京モーターショー 2019

 【 カテゴリー : 日記
 2019/10/30(水) 00:22:06
 
東京モーターショー 2019 に行ってきました。
 
 
東京モーターショー 2019
 
 
東京モーターショー 2019
東京モーターショー 2019
東京モーターショー 2019
↑ HONDA 参考出品 ジャイロ(電動)
 
 
東京モーターショー 2019
東京モーターショー 2019
↑ YAMAHA NIKEN GT
 
 
東京モーターショー 2019
↑ YAMAHA 参考出品 MW-VISION
 
 

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● ショートスクリーン

 【 カテゴリー : ジャイロキャノピー
 2019/10/25(金) 19:03:21
 
このところ FI ネタが続いたので、久々に外装の話を。
 
 
ショートスクリーン
↑ ショートスクリーン買いました
 
ふと思い立って買ってしまったショートスクリーン。
 
 
ショートスクリーン
↑ ライトスモーク仕様です
 
ルーフが無くなると、速くなるかも?
 
ってゆーか、横風のあおりとか軽減されるよね。
多少は走行安定性が増すのかな。
 
問題は、リアの支柱を外した穴をどう隠すか?
なるべく奇麗にしたいですよね (^^ゞ
 
 
つづく。。。
 
 

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● ジャイロ 2スト FI 化 よくある質問と回答 その2

 【 カテゴリー : ジャイロ 2スト 自作 FI化
 2019/10/20(日) 01:01:51
 
最近頂いたご質問の回答をここにも書いておきますね。
 
 
【 よくあるご質問 1 】
ECU は電子パーツなので雨水などが大敵ですが、
防水対策はどうしたらよいか?
 
【 回答 】
一番確実なのは、ECU ケース内をシリコン系の
コーキング剤で埋めてしまう事です。
 
こうする事で、ほぼ確実に防水できます。
 
ただし、シリコンは一般的に熱伝導率が高いので
ECU は出来るだけ熱くならない所に設置するのが
良いと言えます。
 
防水さえきちんと行ったなら、ステップの下など
風通しも良さそうな所がおススメです。
 
また、シリコンに粒状発泡スチロールを混ぜると
熱伝導率を大きく低下させられます。
 
使うシリコンも少量で済みますので混ぜ合わせて
埋めるのが良いでしょう。
 
 
 
【 よくあるご質問 2 】
FI車は電気系が非常に重要になると思いますが
センサー用の配線などの熱対策はどうすれば?
 
【 回答 】
基本的にはエンジンに直接触れていたとしても
配線が 100℃以上になるとは考えにくいので
あまりにも安価な電材でない限りは大丈夫だと
思います。
 
配線保護に使用するコルゲートチューブでさえ
一般的に 80℃ぐらいの耐熱性しかありません。
 
また、2りんかん等で売られている自動車用の
電線も一般的に 80℃の耐熱です。
( 横のシマ模様の入ったヤツね )
 
真夏の炎天下に駐車した車内や渋滞した状態の
ボンネット内部など、平気で 80℃を超えますが
規格的には耐熱 80℃で OK なんです。
80℃でいきなり溶け出すワケじゃないですし。
 
まあ、実際この自動車用の電線というものは
さして性能が良いワケではありません (笑)
絶縁体は固くてしなやかさに欠けるものが多く
規格自体が古いのかな?
 
実質それらでも問題ないワケで、普通に売られて
いる電材を使用すれば、まず大丈夫でしょう。
 
それでもご心配の場合は、耐熱タイプの配線を
使用するのが良いと思います。
 
耐熱 100℃以上の物も色々とありますからね。
 
多芯でノイズ防止のシールドタイプの耐熱品も
ありますから、それを使用するのも良いでしょう。
 
これについても自動車用電線よりも耐熱度が高く、
とてもしなやかな物が市販品であります。
 
私は、100℃ 48時間加熱での耐加熱性を有した
電線や、多芯シールドの耐熱品を使用してます。
 
 

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