Ｇアクニコイチのお話の続きです。
↑ プーリーと、プーリーフェイス
これはエンジンを入手した時に付いてきたもの。
新品未使用状態ですね。
これを使う予定です。
Ｇアク純正だとウエイトローラーが特殊サイズに
なってしまうので、いずにしても社外品を使います。
Ｇアク純正は精度も良くないって聞きますし。。。
Ｇアク用社外プーリーは大体どこも外径 15mm の
ウエイトローラーを使うようになってますよね。
外径 15mm なら、3YK ジョグのセッティング用で
各サイズがほぼ揃っているので助かります (^^ゞ
フェイス側にユニバーサルホルダーをかけられる
ようになっているのも非常にグッド！
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Ｇアクニコイチのお話の続きです。
↑ ヤマハ純正ドライブベルト
適合するのかよく判らないが買ってみた (^^ゞ
仮組みしてみたら、少々長い感じがします。
↑ 細い。。。
整備マニュアルに標準値 17.7mm、限界値 16.0mm
と書かれてあるので、この値だともう ４割近くも
消耗しているのと同じ。。。
新品なんだけどね。
長いし細いしで、正直、なんだかなって感じ。
KN のショートタイプを買いなおしてみようかな…
つづく。。。
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Ｇアクニコイチのお話の続きです。
↑ KN製 BIG-BOX ノーマルキャブ用
50cc や 68cc のエンジンの場合と同じように
KN製 BIG-BOX をチョイス。
50cc や 68cc では色々と加工して付けましたが
今回はほぼ無改造。
まあ、Ｇアク用なんで、当たり前ですけど (笑)
あとで 5パイの穴を開けて、吸気温度センサーを
取り付けるぐらいかな。
↑ 実際にエンジンに組み付けてみたところ
熱対策でシリンダーとの間に若干余裕を持たせ
たいので 〇 の部分には 10mm 厚のアルミカラー
を入れてます。
って言っても、シリンダーカバーを付けると結構
ギリギリかな。。。
もともと Ｇアク純正だとプーリーカバーの上に
プラのカバーが付くと思うんですよね。
なので、その分も考慮するともう少し厚めでも
良いかも知れません。
ただし、厚みを変えるとスロットルボディーとの
取付角度もズレるので、とりあえず現状のままで
行こうかと思います。
つづく。。。
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Ｇアクニコイチのお話の続きです。
↑ ソレノイドバルブ
電気的に空気の流れを閉じたり開けたりするため
のパーツです。
50cc や 68cc のエンジンのほうで流用している
グロムのスロットルボディーには純正で最初から
ソレノイドバルブが内蔵されてて、アイドリング
の自動調整に使用しています。
Ｇアクニコイチで使うシグナス用のスロットル
ボディーに後付けでソレノイドバルブを足して
同様にアイドリングの自動調整を行う予定。
問題は、どこに取り付けるか、…ですね (^^ゞ
つづく。。。
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