トライクネットのブログ

　
２スト用の ＦＩ 化（ インジェクション化 ）の
お話しの続きです。
　
２スト用のインジェクション化 ですが、もちろん
４ストエンジンにも使えます。
　
　

↑ 自作 ECU 本体の現在の状態
　
( 一緒に写ってる 5百円玉はサイズ把握用 )
　
以前、写真を載せた時と見かけはあまり変わって
いませんが、中身は結構いじってます。
　
その関係で、配線とかも変更があって現状では
上の写真のようにケース内から出ている配線を
短めに変更しています。
　
機能的にはエンジン温度や吸気温度の補正機能を
持っていますから、すでにメーカー純正 ECU に
近い性能だと自負しておりますが (笑)
これで満足してしまってはいけないと思い、
新たな機能を追加しようかと思っています。
　
そろそろ気圧補正を持たせようかと。。。
　
垰道のツーリング中など、気圧変化に合わせて
ECU が自動的に燃調補正する機能です。　
　
まあ、私の ECU の場合、走行中にセッティング
をいじれるから無くても ＯＫ な機能なんだけど
あれば間違い無く便利ですからね。
　
すでにいくつか気圧センサーを入手済み。
いろいろ試してから、その中から良さげなモノを
使おうかと思ってます。
　
　

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２スト用の ＦＩ 化（ インジェクション化 ）の
お話しの続きです。
　
今回も引き続きヤマハ用インジェクターを使用し
た場合の「 インジェクター選び 」 について。
　
　

↑ TAYAKA 製で吐出量が毎分 240cc
　
Ｇアクのニコイチエンジンで、2スト排気量が
120cc までならば、このぐらいの吐出量が良い
のではないかと思います。
　
例えば 57mm ボアアップキットを使う場合など。
　
　

↑ TAYAKA 製で吐出量が毎分 260cc
　
Ｇアクのロングクランクを使ってもっと排気量が
上がるならば、こっちかな。
　
これなら 2スト排気量 130cc 前後までイケるかと。
　
　
これ以上の排気量の場合は、燃圧を上げてやるか
インジェクターを 2本に増やすのがお薦め。
　
TRHC製のツインインジェクター用のファンネルを
上手く流用すれば、わりと簡単にツイン化も可能
かも知れません。
　
なお、ツイン化は、シーケンシャル制御ではなく
同時噴射のほうが安全です。
　
シーケンシャルだと複雑になりすぎてしまうのと
燃圧が不安定になる場合があるためです。
　
　

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２スト用の ＦＩ 化（ インジェクション化 ）の
お話しの続きです。
　
今回も引き続きヤマハ用インジェクターを使用し
た場合の「 インジェクター選び 」 について。
　
　

↑ KOSO 製で吐出量が毎分 160cc
　
排気量が 68cc を超えて 75 ～ 80cc までならば
インジェクターはこのあたりが良いと思います。
　
　

↑ こちらは吐出量が毎分 200cc
　
リード 90 とニコイチになったエンジンの場合、
排気量が 100cc ぐらいならば、このぐらいの
吐出量の物が良いでしょう。
　
市販車インジェクターを流用するならヤマハの
4D9 型マジェ用がこのぐらいの吐出量です。
　
純正流用の目安としては、
2スト 50cc ならば → 4スト 125cc 用
2スト 100cc ならば → 4スト 250cc 用
という感じで考えれば ＯＫ です。
（ 排気量が 2倍なら、インジェクターも 2倍 ）
　
ただし、前回も書きましたようにエンジンの仕様
などによっても結構変わってきますので、現車で
しっかりと確認が必須です。
　
なお、この形状のインジェクターは 10cc 刻みで
売られていますから、その中から適切な吐出量の
物を選ぶのがキーポイントとなってきます。
　
　

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２スト用の ＦＩ 化（ インジェクション化 ）の
お話しの続きです。
　
今回はヤマハ用インジェクターを使用した場合の
「 インジェクター選び 」 について。
　
　

↑ グロムのマニに、ヤマハ用インジェクター
　
以前もご紹介しましたが、ちょっとした改造で
ホンダのマニにヤマハ用のインジェクターを
取り付ける事が可能になります。
　
排気量が 50cc の場合は、ホンダ用のと同様に
4スト 125cc 用ので良いでしょう。
　
この場合、だいたい毎分 100cc 前後の吐出量
ですので、数値的に選ぶ場合もこのあたりの物を
選ぶと良いと思います。
　
　

↑ 国産で、吐出量が毎分 120cc のもの
　
排気量 68cc で使用する場合、
・ 圧縮は低め
・ 回転は 8500rpm ぐらいまで
という感じならば、上のインジェクターでも
大体 ＯＫ だと言えます。
　
吐出量は若干ひかえめのほうが、細かく調整が
行えますので、無暗に大きな吐出量の物を選ぶ
よりも良いでしょう。
　
　

↑ こちらは、吐出量が毎分 140cc
　
同じ排気量 68cc でも、
・ 圧縮高め
・ 10,000rpm オーバー
という事ならば、こっちかと。
　
　
もしくは、毎分 130cc の物でも良いかな。
　
このあたりは、インジェクターの個体差や、
エンジンの仕様とかによっても結構変わって
きますので、現車でじっくりセッティングを
しながら確認が必須です。
　
　

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随分前に 2りんかんで注文して、最近ようやく
入荷したとの事で、受け取ってきました。
　

　
CE規格レベル2認証取得の脊髄用プロテクター。
いやなんか、ゴツイですよね (^^ゞ
　
私も結構いい歳なんで、年々衰えもひどくて、
正直、コケたらちゃんと受け身とれるかどうか
判らないしね (笑)
　
この歳だと、へたにケガすると治りも遅いし
必須アイテムかと。。。
　
　

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↑ ジャイロ用 3丁アップ ハイギア
　
ヤフオクでポチリました (^^ゞ
Ｇアクニコイチに入れようと思います。
　
…というか、マロ68 に入れたら駆動系セッティングが
マジ難しい。。。
　
やっぱり速度は出るけどハイギアな分だけ加速に
時間がかかってしまうよね。
　
マロはマロできちんと煮詰めてからじゃないと
ワケ判らなくなっちゃいそうなので、これは一旦
外してノーマルギヤに戻そうかと。。。
　
　

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