前回のブログの続きです。
↑ 自作 ECU を設置してみた
↑ こんな感じ
本当は背面も発泡スチロール板で覆うつもりが
意外と下面だけで結構断熱できたので ECU の
背後に少しだけ発泡スチロール板を入れた。
発泡スチロールの表面はシートを貼って保護。
メンテしやすいよう、蝶ネジで脱着可能に。
ハーネス固定は後日なにか考えようと思います。。。
ちなみに左下にあるグロメット （ メクラ蓋 ） は
新設したメンテナンスホール用。
このグロメットを抜くとシート上側の背もたれ
部分のパーツを外すネジがある。
つまり、リアボックスを外さなくてもシート側を
分解する事が可能になるワケ。
これ、かなり便利ですよ (^^ゞ
トラックバック:0 コメント:0
-
-
今回は少し違ったネタを。。。(^^ゞ
私のキャノピーはエンジンカバーが無いせいか、
リアボックス内は真夏だと結構な温度まで上がる。
例えば、食品とかの買い物でも非常に困るしね。
それに何と言ってもリアボックス内に FI 化の
ECU を設置しているので、高温はマジで困る (^^ゞ
電子回路は高温環境ではツライからね。
↑ ボックス下の内部
ってことで、断熱材を入れてみた
↑ 内部にも数枚ほど重ねて入れてある
これで温度が下がれば良いけど。
つづく。。。
トラックバック:0 コメント:0
-
-
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
↑ Ｇアク用ＣＤＩ
エンジン入手時に一緒に付いて来たやつです。
とりあえず、これを使おうと思います。
桃色の配線があるので、電子式オイルポンプ用の
ＣＤＩ になります。
以前もこのブログに書きましたように Ｇアクには
純正で電子式のオイルポンプがあって、オイルの
吐出量はエンジン回転数に応じて ＣＤＩ が自動
で調節しています。
エンジンは 130cc に排気量が上がっているので
多めの吐出量を確保したいところですが、ヤマハ
純正の ２ストオイルポンプはもともと吐出量が
かなり多めだったりします (^^ゞ
吐出量が多いと吹けが鈍くなりますからね。
実際、100cc ぐらいの排気量で 50cc 用ポンプを
取り付けても大丈夫なぐらい (笑)
この ＣＤＩ も純正よりは少な目になりますが、
まあ、電子式なんでいくらでも調節可能 (^o^)v
つづく。。。
トラックバック:0 コメント:0
-
-
