トライクネットのブログ

　
4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ フロントサス
　
わりと程度の良い物を入手出来ました。
フロントの足はこれを使用する予定です。
　
ステムは、Ｇクラフト 199mm ピッチ。
サスは NSR50 前期用。
ディスクは NCY 220mm。
キャリパーサポートはシフトアップのブレンボ用。
　
ディスクとキャリパーサポート以外は中古です。
　
　

↑ スタビは Ｇクラフトのタイプ II
　
　
つづく。。。
　
　

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Ｇアクニコイチ載せ替えの話の続きです。
　
　

↑ Ｇアク用ジェネレーター
　
試作 2個目です。
　
以前作ったやつは巻きが少なかったみたいで。。。
今回は巻きを多めで作り直してみました。
　
1極あたり 62回ほど巻いています。
今までの約 2倍です。
　
巻きを増やすため線径を少し細くしてありますが
その分、6極ずつの並列繋ぎ にしています。
　
並列にする事で、線径は今までよりも太い線で
巻いたのと同じになり、電流増大の効果も狙った
仕様になります。
　
　

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4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ KEPSPEED 製 ワイドハブ
　
前回紹介したワイドスイングアームに合わせて
リアハブはこれを使用します。
　
ホイール側は 「 その６ 」 で載せた Ｇクラの
十字タイプスペーサーなので、 9mm ほど右側へ
ずらす必要がありました。
( Ｇクラスペーサーがアウトセット 9mm のため )
　
　
ワイドハブ自体はアクスルに入れるカラーで調整。
スプロケは 7mm と 2mm で計 9mm のスペーサーを
入れて本来の位置まで戻します。
　
　

↑ キャリパーサポートのストッパー
　
キャリパーサポートのストッパーがギリギリです。
これよりさらに右側へと移動させるとローターや
ローターボルトに干渉してしまいますね。
　
　
つづく。。。
　
　

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4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ KEPSPEED 製
　
モンキー用ワイドスイングアーム type WGF です。
長さは 16cm ロング。
　
リア足はこれを使う予定です。
　
　
このメーカーは、精度が非常に良いですよね。
値段もそれほど高くないし良心的だと思います。
　
細かなパーツに関しては、また追々掲載しますね。
　
　
つづく。。。
　
　

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4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ 4mini シリンダー
　
4mini エンジンのシリンダーです。
　
一見、ただのシリンダーですが。。。
実は 「 ガンコート塗装 」 を施してあります。
　
　
「 ガンコート塗装 」 とは、アメリカ KG 社が
開発した特殊な塗料です。（ KG GUN-KOTE ）
　
元々は銃器用として開発された塗料。
　
塗膜が硬く、耐薬品性に優れていて、さらに
「 放熱効果 」 があります。
　
（ 拳銃は撃つと熱くなるので、その放熱用 ）
　
　
放熱効果のある塗料という事で、エンジンパーツ
の塗装には最適ですね！
　
　

↑ 新品シリンダーのように綺麗です
　
まあ、エンジン自体は大人しい仕様で組む予定
なんですけど、折角 4mini を作るワケですから
綺麗に仕上げたいと思い施工してもらいました。
　
本来ならば、シリンダーよりもヘッド側のほうが
高温になるのでヘッド側も塗っておくのが良いと
思いますが、見た目をあまり変えたくないので
今回はシリンダーだけにしておきました。
　
　
つづく。。。
　
　

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4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ ブレンボ製キャリパー
　
いつも通り、ブレーキはブレンボを選択。
今回はこれを使おうと思います。
　
　

↑ 品番は 20.5165.89 です
　
　

↑ マスターもブレンボ製
　
ドゥカティに採用されているセミラジアル品。
　
ドゥカティ用の中古マスターは液漏れするやつが
多かったりするようだけどね。
まあ、これはほぼ新品の程度の良い状態なので
当分は問題無く使えそうかと。
　
　

↑ デイトナの赤パッド
　
パッドはこれを使う予定です。
　
　
つづく。。。
　
　

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