ＦＩ化のお話の続きです。
↑ エイプ50 FI 燃料ポンプ
エイプ50 の FI 車用燃料ポンプです。
以前から探していて中古品ですがゲットしました。
これ、ジャイロ FI 車用と比べて 3倍以上の吐出量。 グロム125 と比べても 1.2倍以上！
ジャイロ FI 用ポンプでも排気量 70cc ぐらいは
普通にイケるので単純計算 200cc 以上も可かも。
Ｇアクニコイチに使う予定です。
↑ ななめ上から見た感じ
高圧側の燃料ホースはジャイロやグロムと互換。
そのまま使用出来ます。
つづく。。。
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ヤフオクで
「 ラムエアスペーサー ファンダクトセット 」
というのを買ってみた。
↑ ファンダクトの向きを変えるステー
セットには、これと純正ダクトが付属してきた。
↑ ファンカバーにステーを取り付け
↑ 純正ダクトを装着
本来は下向きになるダクトが前向きに！
↑ 上からみたところ
これなら走行風を多く取り入れられそう。
ちなみに、冷却効果アップのほかに
走行風によりエンジンがファンを回す負荷が減る
↓
最高速が若干上がる
…なんてことも期待できる。
実際ジョグにダクト付けた時は数キロアップしてます。
↑ ちょっと気になるのはここ
下から見た写真です。
もともとの下向きダクトでここが開いている (^^ゞ
せっかくの走行風がここから逃げそう。
（ 上側も少し開いているんだよね。。。 ）
あとで隙間テープとかで塞ごうかと。
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このところ FI ネタが続いたので、久々に外装の話を。
↑ ショートスクリーン買いました
ふと思い立って買ってしまったショートスクリーン。
↑ ライトスモーク仕様です
ルーフが無くなると、速くなるかも？
ってゆーか、横風のあおりとか軽減されるよね。
多少は走行安定性が増すのかな。
問題は、リアの支柱を外した穴をどう隠すか？
なるべく奇麗にしたいですよね (^^ゞ
つづく。。。
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最近頂いたご質問の回答をここにも書いておきますね。
【 よくあるご質問 １ 】ECU は電子パーツなので雨水などが大敵ですが、
防水対策はどうしたらよいか？
【 回答 】一番確実なのは、ECU ケース内をシリコン系の
コーキング剤で埋めてしまう事です。
こうする事で、ほぼ確実に防水できます。
ただし、シリコンは一般的に熱伝導率が高いので
ECU は出来るだけ熱くならない所に設置するのが
良いと言えます。
防水さえきちんと行ったなら、ステップの下など
風通しも良さそうな所がおススメです。
また、シリコンに粒状発泡スチロールを混ぜると
熱伝導率を大きく低下させられます。
使うシリコンも少量で済みますので混ぜ合わせて
埋めるのが良いでしょう。
【 よくあるご質問 ２ 】ＦＩ車は電気系が非常に重要になると思いますが
センサー用の配線などの熱対策はどうすれば？
【 回答 】基本的にはエンジンに直接触れていたとしても
配線が 100℃以上になるとは考えにくいので
あまりにも安価な電材でない限りは大丈夫だと
思います。
配線保護に使用するコルゲートチューブでさえ
一般的に 80℃ぐらいの耐熱性しかありません。
また、２りんかん等で売られている自動車用の
電線も一般的に 80℃の耐熱です。
（ 横のシマ模様の入ったヤツね ）
真夏の炎天下に駐車した車内や渋滞した状態の
ボンネット内部など、平気で 80℃を超えますが
規格的には耐熱 80℃で ＯＫ なんです。
80℃でいきなり溶け出すワケじゃないですし。
まあ、実際この自動車用の電線というものは
さして性能が良いワケではありません (笑)
絶縁体は固くてしなやかさに欠けるものが多く
規格自体が古いのかな？
実質それらでも問題ないワケで、普通に売られて
いる電材を使用すれば、まず大丈夫でしょう。
それでもご心配の場合は、耐熱タイプの配線を
使用するのが良いと思います。
耐熱 100℃以上の物も色々とありますからね。
多芯でノイズ防止のシールドタイプの耐熱品も
ありますから、それを使用するのも良いでしょう。
これについても自動車用電線よりも耐熱度が高く、
とてもしなやかな物が市販品であります。
私は、100℃ 48時間加熱での耐加熱性を有した
電線や、多芯シールドの耐熱品を使用してます。
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