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トライクネットのブログ

最近はジャイロキャノピーと2ストFI化の話がメインです

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● 3丁アップ ハイギア

 【 カテゴリー : ジャイロ 駆動系
 2019/05/30(木) 08:11:35
 
3丁アップ ハイギア
↑ ジャイロ用 3丁アップ ハイギア
 
ヤフオクでポチリました (^^ゞ
Gアクニコイチに入れようと思います。
 
…というか、マロ68 に入れたら駆動系セッティングが
マジ難しい。。。
 
やっぱり速度は出るけどハイギアな分だけ加速に
時間がかかってしまうよね。
 
マロはマロできちんと煮詰めてからじゃないと
ワケ判らなくなっちゃいそうなので、これは一旦
外してノーマルギヤに戻そうかと。。。
 
 

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● 久々に自宅で作業 その2

 【 カテゴリー : ジャイロ 駆動系
 2019/03/30(土) 02:09:10
 
前回のお話しの続きです。
 
 

↑ マロッシのセンタースプリング
 
トルクカムを結構立ち溝のモノに入れ替えたので
センタースプリングは強めのマロッシ黄色に。
 
 

↑ プーリーは純正サイズに戻してみた
 
このところ最高速狙いの大径のを使ってましたが
加速に重点をおいた仕様にするため戻しました。
 
WR はとりあえず 5g x 6 からスタート。
あとは走り込んで煮詰めます。
 
 

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● 久々に自宅で作業

 【 カテゴリー : ジャイロ 駆動系
 2019/03/25(月) 04:38:15
  
ここ数年、知人の工場の片隅を借りて作業をして
いますが久々に自宅駐車場にて駆動系いじり。
 
 

↑ 駆動系セッティング中。。。
 
手持ちのトルクカムをいろいろと入れ替えて
試行錯誤しているところ (^^ゞ
 
ちなみに写真中央付近に写っている緑色の物は
タイヤ付きの作業イス。
 
座りながら多少の移動が可能なので重宝します。
自宅で作業するときは、いつも使ってます (^^ゞ
 
つづく。。。
 
 

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● 駆動系のお話 その4 大径プーリーと溝延長トルクカム

 【 カテゴリー : ジャイロ 駆動系
 2019/02/05(火) 06:55:55
 
前回のブログの続きです。
 
今回も駆動系のお話しで、大径プーリーの装着と
溝延長トルクカムについて。
 
 

↑ 通常サイズと大径プーリーとの比較
 
4ストのクレア用の社外ハイスピードプーリーを
加工した大径プーリーです。
通販で買ったものです。
 
このほかにもクレア純正プーリーを加工した
大径プーリー持っていますが、こちらからのほう
から試してみようと思います。
 
 

↑ 溝延長トルクカム
 
クレア純正品を溝延長したものです。
オクでゲットしました。
 
 

↑ クレア純正バネ
 
新品を使用します。
 
 

↑ ベルトはジャイロ純正
 
 
WR は 6g x 6 で組んでみた。
しかし、少し重いようで先に変速しきってから
ゆっくりと徐々に速度が伸びる感じ。
 
いつも走らせている行動範囲だと、信号等に邪魔
されない長い直線が無いからね。。。
 
まだまだ伸びる? …ってところでアクセルを
戻さなければならない (^^ゞ
 
エンジンにもっとパワーがあれば、もっと違う
走りになるんだろうけどね
 
そんなワケで大径プーリーの導入がきっかけで
そろそろボアアップしてみようかと感じました。
 
つづく。。。
 
 
 

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● 駆動系のお話 その3 大径プーリー化の加工

 【 カテゴリー : ジャイロ 駆動系
 2019/01/30(水) 03:20:52
 
前回のブログの続きです。
 
変速幅を広げようと思い、大径プーリー導入の
ための加工をする事にしました。
 
 

↑ このあたりを削ります
 
 

↑ このぐらい削ってみた
 
ベルトサンダーで削って数分の作業でした。
 
マスキングとか下準備を含めても 20分程度
だったと思います。
 
これで大径プーリーが使えるようになりました!
 
つづく。。。
 
 

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