前回に引き続き点火系のお話です。
　
　

↑ 点火信号用ノイズフィルター
　
まあ、フィルターというよりも、、、
点火信号の波形を奇麗にするためのモノ。
　
ササッと簡単に作った試作版です。
　
ブログに載せるほどの物じゃないけどね(笑)
でも一応エンジン載せ替えのために作ったから
載せておこうかと。
　
　

　
久々に点火系のお話です。
　
　

↑ CDI 変換ハーネス
　
Ｇアクニコイチ用の CDI 変換ハーネスを作ってみた。
　
まあ、実際にジャイロ側のハーネスに繋がるのは
点火コイルに繋がる線と電源系だけ。
　
点火信号とＧアク特有のオイルポンプ制御に使う
配線はそれぞれ直接つなぐようですね。
（ 上の写真の 青、白、ピンクがそれに該当 ）
　
とりあえず試しで作ってみたけど、配線はもっと
短くしておけば良かったかも。。。
　
　

　
ヤフオクで
「 ラムエアスペーサー ファンダクトセット 」
というのを買ってみた。
　
　

↑ ファンダクトの向きを変えるステー
　
セットには、これと純正ダクトが付属してきた。
　
　

↑ ファンカバーにステーを取り付け
　
　

↑ 純正ダクトを装着
　
本来は下向きになるダクトが前向きに！
　
　

↑ 上からみたところ
　
これなら走行風を多く取り入れられそう。
　
　
ちなみに、冷却効果アップのほかに

走行風によりエンジンがファンを回す負荷が減る
　　↓
最高速が若干上がる

…なんてことも期待できる。
実際ジョグにダクト付けた時は数キロアップしてます。
　
　

↑ ちょっと気になるのはここ
　
下から見た写真です。
もともとの下向きダクトでここが開いている (^^ゞ
せっかくの走行風がここから逃げそう。
（ 上側も少し開いているんだよね。。。 ）
　
あとで隙間テープとかで塞ごうかと。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ KN企画のブレーキパッド
　
Ｇアクニコイチエンジンに組み付けるため
ジャイロ用のパッドを買いました～
　
使い慣れているので、わりといつもこれを選んで
しまうことが多いかな (笑)
　
ところで、効くとか効かないとか、ブレーキの
感覚って人それぞれですよね。
　
これが良いとか、あれが効くとか、そういう話は
いろいろあるけど実際に自分に合うかは別問題。
　
例えば、体重・体格差って重要です。
　
体重の軽い人には良くても、重い人には効かない
なんて事はよくある事で。。。(^^ゞ
　
まあ、それはブレーキだけじゃなく全体的にも
言える事ですね。
　
私は結構重いほうなんで (笑)、軽い人と比べれば
何を選んでもパーツの性能の恩恵は少ないんです。
　
なので 「 慣れたモノ 」 を選んだ方がその性能
を引き出し易い、　…って思うんですよね。
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ Ｇアク用ＣＤＩ
　
エンジン入手時に一緒に付いて来たやつです。
とりあえず、これを使おうと思います。
　
桃色の配線があるので、電子式オイルポンプ用の
ＣＤＩ になります。
　
以前もこのブログに書きましたように Ｇアクには
純正で電子式のオイルポンプがあって、オイルの
吐出量はエンジン回転数に応じて ＣＤＩ が自動
で調節しています。
　
エンジンは 130cc に排気量が上がっているので
多めの吐出量を確保したいところですが、ヤマハ
純正の ２ストオイルポンプはもともと吐出量が
かなり多めだったりします (^^ゞ
　
吐出量が多いと吹けが鈍くなりますからね。
　
実際、100cc ぐらいの排気量で 50cc 用ポンプを
取り付けても大丈夫なぐらい (笑)
　
この ＣＤＩ も純正よりは少な目になりますが、
まあ、電子式なんでいくらでも調節可能 (^o^)v
　
　
つづく。。。