前回のブログの続きです。
　
　

↑ インマニとスロットルボディー
　
シグナス用のインマニとスロットルボディー。
4mini キャブ車の FI 化にはこれを使おうかと。
　
まあ、これが一番使い慣れてるしね (笑)
　
排気量は 88 ～ 110cc ぐらいの予定なので
インジェクターはシグナス純正をそのままかな。
　
　
つづく。。。
　
　

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ フライホイール
　
プレスカブ用のフライホイールです。
　
外径や点火信号位置は前回のエンジンに付いて
いたのと同じです。
　
内径だけ、ジャイロやライブ DIO 系と同じ。
これを使えば 8極や 12極の強化ジェネが使用可。
　
まずは 8極か 12極の単相全波からやろうかな。

ジェネレーター配線とバッテリー点火用に変換の
ハーネスを作らないとね。
　
　
つづく。。。
　
　

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ 早速、バラしてみた
　
ジェネレーターです。
4mini でよく見かけるヤツですね。
　
　

↑ 交換候補と比べてみる
　
電気系強化は何と言ってもジェネレーターから。
　
ノイズ軽減化としてバッテリー点火式に変更し、
発電量も増やしたい。
　
ジャイロで使った 12極の物か、ライブ DIO 系
の 8極のを強化した物を使おうと思います。
　
写真では判りにくいですが、交換候補のほうが
微妙に外寸が大きいのでフライホイールも一緒
に交換ですね。
　
　
つづく。。。
　
　

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ 単相用レギュレーター （ 500円玉はサイズ比較用 ）
　
原付の全波整流化でよく使われているタイプ。　
単相用のレギュレーターです。
　
前回も書いたように基本的には三相にしたいが
実際 4mini サイズだと三相で巻くよりも単層で
巻いたほうが電力を得られそうな気もするし。
　
バッテリー点火方式に変更するのでレギュの
巻きなおしは当然やる事になりそうだし (笑)
　
そんなワケでこれが 2番目の候補ですね。
　
まあ、どっちが良いかは実際に試して良い方を
採用したいと思っています。
　
　

↑ 前回のと同じタイプのやつ
　
前回のブログを書いたあとで思い出したけど
このタイプも純正 FI 車で使われてますね。
ちなみにこれはシグナスＺから外したもの。
　
一応、純正 FI 車に採用例があるのは安心かと。
　
　
つづく。。。
　
　

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ 三相レギュレーター （ 500円玉はサイズ比較用 ）
　　
電気系を強化するためのレギュレーター選び。
まず候補としては、これかな。。。
　
4HC キャブエンジン FI 化に使用したタイプ。
ジェネレーターは三相化したいので。
　
三相用としては、わりと小型ですよね。
　
本当は純正 FI 車で使われている物を選びたい
ところなんですが、今回はサイズの小さい物を
優先して選ぼうかと。。。
　
4mini の車体に合わせてなるべく小型の物をね。
　
　
つづく。。。