前々回のブログの続きです。
　
　

↑ KOSO 製　KCR キャブレター　28パイ
　
　

↑ ジョグに取り付け
　
センタースタンドを立ててると、結構斜めになってる (^^ゞ
でもまあ、この程度なら実用上は問題無し。
　
エアクリボックスはフレームに固定してます。

やっぱりあの小さなフィルターを入れると上で吹けない (苦笑)

仕方ないので、今はフィルターレスです。
　
　

↑ 上のほうから見るとこんな感じ
　
かなりギリギリなサイズです。
　
　

↑ 今回、チョークは短めの延長ワイヤーを使用
　
写真だとタイヤの近くにあるように見えるけど。。。
実際はプーリーカバーの上だから、そこそこ離れています。
　
ステーはステンの汎用モノを二重にかさねて強度を出してます。
操作性は、まあまあですね。
　
セッティングは今のところメインが 95、パイロットが 42 。
メインはもう少し下げかも知れないが、季節的にこれで少し
様子見するつもり。
　
　

 

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ 汎用エアクリＢＯＸ
　
新しく買ったキャブが、今までよりも口径が大きくなり
これまで使用していたエアクリとダクトホースが使用不可で

この汎用品を購入。
　
これ、ダクトホースの取り回しが良く、使い勝手が良さそう。
デザイン的にもキライじゃない。
　
…でも、ひとつ気になる点が。。。
　
　

↑ 肝心のフィルター部分
　
五百円玉より少し大きいくらいのが ２つ。
いや、いくらなんでもこれじゃ小さすぎでしょ (笑)
　
フィルターってゆーのは、ある程度の面積があってこそ
通気量が得られるワケだから、これではアイドリング程度なら
問題無くても、中 ～ 高回転域では吸気不足になる。
　
フィルターレス、確定かな (^^ゞ

フィルター入れなければ、充分な開口面積と言えるしね。
もしくは、もっと大きなスポンジが入るように改造とか。。。
　
　

 

　
先日新しく購入したキャブでセッティングをするため
必要そうな番手のジェットを買い足しました。
　
　

↑ ケーヒン PWK 系のジェット
　
ミクニなら大概そろってるんですけどね (^^ゞ
ケーヒン系のは持ってないのが結構あります。。。
　
…で、相変わらず刻印が薄いってゆーか、小さくで読めない (苦笑)
　
　

↑ 仕方ないので、刻印を打ち直してみた
　
　

↑ こんな感じ
　
読みやすくなりました。
　
　

 

　
バイク用 LED ランプを買いました。
　
　

　

↑ 直流交流兼用です。
　
年々、こーゆーアイテムは進化してますよね。
以前購入した物より、後部のファンユニットが
すごく小型化しています。
　
ジョグに取り付ける予定です。
　
　

　
外装を新しくしました。
　
　

↑ 今までブラックでしたが、今回はブルーをチョイス。
　
純正パーツはもうほとんど入手不可だけど、社外パーツが
いまだに数多く出てるから、ホント、助かります。
　
しかも、メチャ安い （笑）
このブルーの部分のパーツ、全部セットで新品が ３千円ぐらい。
意外と精度もそこそこ良くて、しっかりと付く。　
　
それにしても、前回、大幅改修してからもう早くも ２年が経過。
月日の経つのはマジで早いですね。