前々回の続きです。
　
　

↑ 燃圧計センサーを付け替えました。
　
以前の取付方法ではヘルメット収納部分のパネルが
閉まらなくなってましたが、今回はちゃんと閉まります (^^ゞ
　
↓ 以前の取付方法
http://blogs.yahoo.co.jp/trike_455/28227137.html
　
　
一応、燃料レギュレーターのステーをしっかりとフレームに
ネジ止めしてるので大丈夫だとは思いますが、継ぎ手をひとつ
増やした分、接続が長くなってしまいました。
　
ステーを足して補強を入れたほうが良さそうですね。。。
　
こういった部分は、念には念を入れてやっておかないと
大変危険ですからね～
　
　

　
前回、燃圧計のセンサーを入れ替えたついでに
燃料ポンプコントローラーを改良してみました。
　
　

↑ 以前のよりも出力を上げてあります。
　
今回は発熱対策でヒートシンクも装備。
ハードケース仕様にしました。
　
ヒートシンクの右に開いている穴部分には動作確認用の
ＬＥＤを入れてます。
　
　

↑ 内部のスイッチで動作パターンの切り替えが可能
　
これで燃料系はバッチリかと♪
　
　

　
先日、セッティング中に燃圧計の調子がおかしくなって
いろいろと確認してみたら、センサー故障。。。
　
　

↑ ってことで、新しいセンサーを購入。
　
いつも思うことですが、、、
このセンサーに限らず、バイクパーツって故障率が高い？
　
何故か同じ物を何度も買うことになる (笑)
ハズレの確率が高いのか、それとも運が悪いのか (^^ゞ
　
当たりを引くまで買い続けなきゃならないんですよね。
　
　

　
前回のお話しの続きです。
　
　

↑ 自作インジェクションコントローラー。
　
バイクエンジン用インジェクションコントローラーです。
　
※ ＬＥＤ の輝度が高いため、このぐらいホワイトバランスを
　落として撮らないと、数字が読めないのでご勘弁を。
　
　
燃料噴射は、10 μs ( マイクロ秒 ) 単位でコントロールが可能。
　
※ 1 マイクロ秒　＝　0.000 001 秒　（ 百万分の一秒 ）
　
　
上の写真の例では、ＬＥＤ が 100 を表示していますので
燃料噴射時間は 1ms と言うことになります。
　
　100 x 10 μs ＝ 1000 μs　→　1 ms ( ミリ秒 )
　
　( 100 x 0.000 01 = 0.001　→　1 ms )
　
　
実際には、インジェクターに電気を流しても直ぐには噴射せず
わずかなタイムラグ ( 無効噴射時間 ) があり、それを差し引いた

時間が実際の噴射時間です。
　
無効噴射時間はモノによっても異なりますが、だいたいのところ
150 ～ 200 μs ぐらいでしょうか。
自作インジェクションコントローラーは、この無効噴射時間
よりも 15 ～ 20 倍の速度で制御が可能ってことです　(^o^)ｖ
　
　
なお、燃料噴射の制御のほかに、ＬＥＤへ現在の状況を出力、
スロットル開度の算出や、温度・空燃比も算出し、燃料が適切な
状態になるよう自己学習も行ってます。
　
これだけのことを １個のマイコンにやらせながら 10 μs 単位の
コントロールは、結構良いスピードが出せているかと。
　
　

↑ 肝心のオシロスコープでの波形はこちら。
　
画面の縦軸が電圧 ( 5V 間隔 ) 、横軸が時間 ( 1ms ) 。
自作インジェクションコントローラーが 100 の時の波形です。
ちょうど 1ms になってますね。
　
　

↑ こちらは 150 の時の波形
　
正確に 1.5ms になってます。
　
　

↑ こちらは 200 の時の波形
　
これも正確に 2ms です。
　
　
ちなみに ＬＥＤ表示を無くせば、もっともっと制御速度を
速くする事が可能なんだけど、この表示機能は最大の利点

だから速度を犠牲にしても必要かと。
　

まあ、結果的には犠牲ってほど速度は遅くないと思うし、
今の状態でバランスの取れた良いプログラムになっている

と思います。
　
　

　
今回は少し違ったネタを。。。
　
　
今、作成中の自作インジェクションコントローラーから出る、
インジェクター制御信号の波形が見たくなった (^^ゞ
　
まあ、信号自体はプログラムや自前ユニットを使って計測すれば
大体の様子は判るから、今までオシロスコープの必要性をあまり
感じなかったんだけど、、、
信号の波形をグラフとしてリアルタイムで見るには、やっぱり
オシロスコープが必須。
　
　

↑ ってことで、組立キットを買ってみました。
　
ただ波形が見たいだけなんで、あまり高価なモノを買うのも
何ですからね (笑)
　
２～３千円で買える組立キットをチョイス。
　
多分、技術家庭とかで作るラジオより簡単なキットかと。
説明書は英文だけど、番号通りにハンダ付けするだけ。
　
　

↑ 途中省略で (笑)、すでに完成目前状態
　
ＴＦＴ 液晶パネルをメインの基板に差し込めば完成です。
　
　

↑ はい、完成 (^o^)ｖ
　
あとは、９Ｖの電源に繋げば動きます。
　
相変わらずのケースレス (笑)
基板剥き出しは、デフォルトだよね～
　
　

↑ 実際に使ってみたところ
　
これは 「 インジェクター制御信号の波形 」 ではないです。
動作確認で、パルス発生器に繋いでいます。
　
20ms ( ミリ秒 ) 間隔で、オンとオフを繰り返すパルス。
タコメーターに繋ぐと、ジャスト 1500rpm を指す信号ですね。
　
画面の縦軸が電圧 ( 2V 間隔 ) 、横軸が時間 ( 20ms ) です。
安物オシロスコープですが、キッチリ正確に波形を描いています。
　
※ 20ms　＝　0.020 秒
　
　
次回は、自作のインジェクションコントローラーに繋いで
制御信号の波形を検出させます。お楽しみに！
　
つづく。。。(^o^)ノ
　
　

 

　
ＦＩ 化用の自作コントローラーのお話の続きです。
（ バイクエンジン用インジェクションコントローラー ）
　
　

↑ グローブボックスの蓋の裏側に設置します。
　
ここなら設定の確認や変更も簡単に出来ます♪
　
コネクターを付けて一括で簡単脱着も可能にしました。
もちろん、コントローラーの改良もまだまだ行う予定です。
　
　

↑ と言うワケで、配線作業のためフロント部分はバラバラ。。。
　
まあ、雨ばかりで実走できないから、じっくりと配線作業を
することにします (^^ゞ