先日購入したバッテリーのお話の続きです。

　

　

↑ 特に問題無く、わりと簡単に取り付け出来ました。

　

もともと付いていたバッテリーよりも、かなり大きいサイズに変更。

（ バイク用の最大サイズのバッテリーです ）

　

上部を押さえるステー部分を切り落とし、代わりに汎用のステーを

取り付けて上方向にズレないようにしています。

　

前方の固定ネジ部分は、ロングナットと長めのネジで延長して

固定完了です。

　

プラス・マイナスの端子が以前と左右逆になってしまいましたが、

強化ハーネス作成時にバッテリーに繋ぐケーブルを少し長めに

しておいたおかげで、余裕で接続出来ました。

　

　

 

　
ＦＩ 化用の自作コントローラーのお話の続きです。
 （ バイクエンジン用インジェクションコントローラー ）
　
　

↑ プリント基板を作成しました。
　
無論、作成したと言っても基板メーカーに発注した物が
出来上がって来たという意味です。
　
１枚で発注しても数十枚でも、値段はそう変わらないので
予備も含めてある程度まとまった数量を作りました。
　
　

↑ 五百円玉は、サイズを判りやすくするための比較用
　
電子パーツを実装してみたところです。（ 手前の基板 ）
　
まあ、試作の時とほとんど変わってません。
試作品はこの基板の図面をもとに手作業で作りましたので (^^ゞ
　
あとは配線をハンダ付けしてプラスチックケースに入れて、
振動対策としてシリコンを使って固めれば完成です。
　
　

 

　
予備のリアホイールを購入しました。
　

　

　

もちろん中古です。

SG01J 用のディスクブレーキ仕様のやつで、タイヤ付き。

オークションでは、たまにしか見ないディスク仕様 (^^ゞ

ってことで、ポチッてしまいました。

　

　

タイヤは IRC （ 井上ゴム ） の SS-530R 。

日本製のタイヤです。

山は 7 ～ 8 割ってところでしょうか。

　

特にヒビもなくて状態は良好ですね～

　

　

 

　

今年も東京オートサロンに行ってきました。

　

　

ＧＯＲＤＯＮのトライクを見て来ました。

　

　

 

いつも通り、ゴージャスですね～

　

　

 

　
前回バッテリーを交換してから、早くも １年半が経過。
　
普通なら、まだ交換には少々早いかと思いますが、
走らせているよりも ＦＩ のセッティングに費やしている
時間のほうが多いせいか、バッテリーも疲れ気味 (苦笑)
　
　

↑ そんなワケで、新しいバッテリーを購入。

　　

まあ、中華バッテリーですが、商品レビューを読んで

なるべく良さそうなやつを買ってみました。

　
今回は、バイク用の最大サイズ。
取付用のステーを改造しないと収まらないですね (^^ゞ
　
と言っても、奥行きサイズは同じだし、高さと横幅を
なんとかすれば良いだけなので、さほど難しくないかと。
　
今まで使ってたのとプラス・マイナスの端子位置が逆なのが
少々厄介かな。。。

　
　

　
前々回のブログの続きです。
　
　

↑ キャブも外してジェット交換等、調整もしました～
　
久しくキャブをいじっていなかった気が・・・
やっぱり ＦＩ のほうがメンテは楽ですよね (^^ゞ
　

　

　

いつもご覧頂き真にありがとう御座います。

本年も宜しくお願い致します。