ジャイロ用のフロントフェイスパーツを買ってみた。
　
　

↑ ＦＲＰ で出来たフロントマスク
　
ジャイロ用のフロントパーツはネット上で何種類か見かけるけど
ノスタルジックなユニーク顔タイプか、精悍な顔つきタイプの
２種類に分かれると思います。
　
これは後者の精悍顔のほう。
　
ＦＲＰ パーツなので白ゲル仕上げなんだが、上の写真のように
非常に光沢のある仕上げになっていますね。
　
精度もそこそこ良いので、フィッティングは細部の処理だけを
少しだけ行えば、ほぼ綺麗に付くレベルかと。
　
市販のエアロって、歪んでたりまともに付かないイメージが
ありますが、これはかなり良い出来です。
　
後日、下地処理して塗装を施し、取り付ける予定です。
　
　

　
ジャイロのリアホイールをどうするか、正直なところ
結構悩みました (^^ゞ
　
　

↑ あまり重たくしたくなかったんですが、、、
　
デザイン的にはワイド感の強い形状のが好みなので
これをチョイス。
　
ネット通販等でよくみるタイプは 8J-10 インチホイールだけど
これは 7J-10 インチホイールです。
これなら 8J と比べれば多少は軽いかと。
　
　

↑ 70mm スペーサー
　
最初は 40mm の軽いやつを買おうと思っていたんですが
整備性とかも考えて、今回はこれを購入。
　
70mm のほうがワイドになる分、タイヤがエンジンから離れて
いじりやすそうなので。
　
でも、メチャメチャ重いよ、これ。。。
　
　

↑ 10mm → 12mm 変換ハブボルトを買ってみた
　
スペーサーは 10mm ネジだが、これを使うと 12mm になる。
12mm にすることで、普通車用のラグナットが使えるようになり
色や材質など様々なラグナットが使えるようになる。
　
　

↑ こんなふうに使うんだけど。。。
　
実はこのままでは使えない。
ホイールの穴は 10mm なので、ホイールのほうを加工しないと
入らないんですよね。
　
　

↑ 新品ホイールをいきなり穴拡大は気が引けるので。。。
　
10mm のネジを使う事にしました (^^ゞ
　
　

↑ 装着完了
　
ロックナットも付けました。
　
　

↑ タイヤは 235/30 です。
　
リムが傷付きにくいこのサイズをあえて選んでます。
　
　

 

　
前々回のブログの続きです。
　
　

↑ KOSO 製　KCR キャブレター　28パイ
　
　

↑ ジョグに取り付け
　
センタースタンドを立ててると、結構斜めになってる (^^ゞ
でもまあ、この程度なら実用上は問題無し。
　
エアクリボックスはフレームに固定してます。

やっぱりあの小さなフィルターを入れると上で吹けない (苦笑)

仕方ないので、今はフィルターレスです。
　
　

↑ 上のほうから見るとこんな感じ
　
かなりギリギリなサイズです。
　
　

↑ 今回、チョークは短めの延長ワイヤーを使用
　
写真だとタイヤの近くにあるように見えるけど。。。
実際はプーリーカバーの上だから、そこそこ離れています。
　
ステーはステンの汎用モノを二重にかさねて強度を出してます。
操作性は、まあまあですね。
　
セッティングは今のところメインが 95、パイロットが 42 。
メインはもう少し下げかも知れないが、季節的にこれで少し
様子見するつもり。
　
　

 

　
早いもので、このブログを始めてもう４年。
いろいろといじって来たファルコンもひと段落と言うか
フレームを除けば、ほぼコンプリート状態。
　
そろそろ次のいじり車両を　…と思いまして、、、
　
　

↑ ジャイロキャノピーをゲットしました。
　
２スト型の後期タイプ。
まあまあ綺麗な車両です。
　
　

↑ まずは青ナンバー取りました。
　
ミニカー登録しましたが、将来的には側車付き登録にしたいと
考えております。
　
やりたい事は、フロントブレーキのディスク化、エンジンや
駆動系にも手を入れて、２ストの ＦＩ 化もしたいですね。
　
そのためには全波化や電装系の総見直しも。
メーターもタコのあるマルチタイプと入れ替えかな。
　
あとは外装系もやりたいかと。
　
　

 

　
前回のブログの続きです。
　
　

↑ 汎用エアクリＢＯＸ
　
新しく買ったキャブが、今までよりも口径が大きくなり
これまで使用していたエアクリとダクトホースが使用不可で

この汎用品を購入。
　
これ、ダクトホースの取り回しが良く、使い勝手が良さそう。
デザイン的にもキライじゃない。
　
…でも、ひとつ気になる点が。。。
　
　

↑ 肝心のフィルター部分
　
五百円玉より少し大きいくらいのが ２つ。
いや、いくらなんでもこれじゃ小さすぎでしょ (笑)
　
フィルターってゆーのは、ある程度の面積があってこそ
通気量が得られるワケだから、これではアイドリング程度なら
問題無くても、中 ～ 高回転域では吸気不足になる。
　
フィルターレス、確定かな (^^ゞ

フィルター入れなければ、充分な開口面積と言えるしね。
もしくは、もっと大きなスポンジが入るように改造とか。。。
　
　

 

　
先日新しく購入したキャブでセッティングをするため
必要そうな番手のジェットを買い足しました。
　
　

↑ ケーヒン PWK 系のジェット
　
ミクニなら大概そろってるんですけどね (^^ゞ
ケーヒン系のは持ってないのが結構あります。。。
　
…で、相変わらず刻印が薄いってゆーか、小さくで読めない (苦笑)
　
　

↑ 仕方ないので、刻印を打ち直してみた
　
　

↑ こんな感じ
　
読みやすくなりました。