今回は少し違ったネタを。。。(^^ゞ
　
私のキャノピーはエンジンカバーが無いせいか、
リアボックス内は真夏だと結構な温度まで上がる。
　
例えば、食品とかの買い物でも非常に困るしね。
　
それに何と言ってもリアボックス内に FI 化の
ECU を設置しているので、高温はマジで困る (^^ゞ
電子回路は高温環境ではツライからね。
　
　

↑ ボックス下の内部
　
ってことで、断熱材を入れてみた
　
　

↑ 内部にも数枚ほど重ねて入れてある
　
これで温度が下がれば良いけど。
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ KN企画のブレーキパッド
　
Ｇアクニコイチエンジンに組み付けるため
ジャイロ用のパッドを買いました～
　
使い慣れているので、わりといつもこれを選んで
しまうことが多いかな (笑)
　
ところで、効くとか効かないとか、ブレーキの
感覚って人それぞれですよね。
　
これが良いとか、あれが効くとか、そういう話は
いろいろあるけど実際に自分に合うかは別問題。
　
例えば、体重・体格差って重要です。
　
体重の軽い人には良くても、重い人には効かない
なんて事はよくある事で。。。(^^ゞ
　
まあ、それはブレーキだけじゃなく全体的にも
言える事ですね。
　
私は結構重いほうなんで (笑)、軽い人と比べれば
何を選んでもパーツの性能の恩恵は少ないんです。
　
なので 「 慣れたモノ 」 を選んだ方がその性能
を引き出し易い、　…って思うんですよね。
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ Ｇアク用ＣＤＩ
　
エンジン入手時に一緒に付いて来たやつです。
とりあえず、これを使おうと思います。
　
桃色の配線があるので、電子式オイルポンプ用の
ＣＤＩ になります。
　
以前もこのブログに書きましたように Ｇアクには
純正で電子式のオイルポンプがあって、オイルの
吐出量はエンジン回転数に応じて ＣＤＩ が自動
で調節しています。
　
エンジンは 130cc に排気量が上がっているので
多めの吐出量を確保したいところですが、ヤマハ
純正の ２ストオイルポンプはもともと吐出量が
かなり多めだったりします (^^ゞ
　
吐出量が多いと吹けが鈍くなりますからね。
　
実際、100cc ぐらいの排気量で 50cc 用ポンプを
取り付けても大丈夫なぐらい (笑)
　
この ＣＤＩ も純正よりは少な目になりますが、
まあ、電子式なんでいくらでも調節可能 (^o^)v
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ ナンバーステーを入手。　
　
エンジンに取り付けるタイプです。
　
なかなか進まない Ｇアクニコイチの換装だが(笑)
その理由のひとつがナンバープレートやブレーキ
ランプの移設に悩んでいること。。。
　
とりあえず、これを使ってナンバーとランプ類を
取り付けてみようかと思います。
　
　

↑ 取付位置が左右でオフセット
　
この構造だと、ある程度は重くても耐えられそう。
　
ネジ位置が違う事で、回転しないからね。
ここにナンバーとランプ類を全部つけようかと。
　
まあ、逆に角度調整が効かないとうう欠点もあるが
重さで下を向かないほうが良いと思うし。
　
でもランプ類は、なるべく軽いのを探そうかな。
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ プーリーと、プーリーフェイス
　
これはエンジンを入手した時に付いてきたもの。
新品未使用状態ですね。
　
これを使う予定です。
　
Ｇアク純正だとウエイトローラーが特殊サイズに
なってしまうので、いずにしても社外品を使います。
Ｇアク純正は精度も良くないって聞きますし。。。
　
Ｇアク用社外プーリーは大体どこも外径 15mm の
ウエイトローラーを使うようになってますよね。
　
外径 15mm なら、3YK ジョグのセッティング用で
各サイズがほぼ揃っているので助かります (^^ゞ
　
フェイス側にユニバーサルホルダーをかけられる
ようになっているのも非常にグッド！
　
　

　
Ｇアクニコイチのお話の続きです。
　
　

↑ KN企画のショートタイプ
　
ヤマハの純正品が新品なのに妙に細かったので…
今度は KN製のを買ってみました。
　
　

↑ やっぱり、ごれぐらいないとね
　
情報不足で何が良いのかサッパリなんだけど
まあ、最初はこれを組んでみようと思います。