4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ 強化遠心クラッチキット

武川製の強化遠心クラッチキットです。
　
とくにエンジンはパワーを出すような予定はない
のだけれど、まあ、組んでおこうかと (^^ゞ
　
あとでパワー出したくなるかも知れないしね (笑)
　
　

↑ ガスケットも付属してました
　
　
つづく。。。
　
　

　
4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ 純正キーセット
　
私は FI 用タンクを使うのでキーも FI 用です。
　
FI 用はタンクキャップが異なりますからね。
専用のセットを買う必要があります。
　
それ以外はキャブ車用と変わらないようです。
キャブ車用フレームに問題なく取り付け出来ました。
　
　
つづく。。。
　
　

　
4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ 武川製ハンドルホルダー
　
モンキーと言えばクルクルハンドルですが。。。
私はあえてバーハンドルにしたいと思います。
　
これはバーハンにするためのハンドルホルダー。
　
　

↑ さすが武川製、作りが良い
　
　

↑ Ｇクラのトップに組み合わせます
　
ちょうど Ｇクラのロゴが隠れちゃうけど (^^ゞ
まあ、仕方ないって事で。
　
　
つづく。。。
　
　

　
Ｇアクニコイチ載せ替えの話の続きです。
　
　

↑ ジャイロ FI 用　燃料タンク
　
車台番号 TA03-130～ 以降用。
それ以前のタンクとは異なります。
　
これ、なかなか入手できないレア品です。
中古では滅多に見ません。
　
パッと見ての違いは、燃料キャップ。
開閉用レバーが付いてますよね。
　
でも一番の違いは燃料ポンプ。
以前の形状ではなく、グロムと同形。
　
吐出容量の大きいグロム用が無改造で付く。
（ 多分ね。。。(^^ゞ　）
　
後日、実際にグロム用燃料ポンプの装着を試して
みようと思います。
　
　
つづく。。。
　
　

　
4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ キタコ 199mm フロントハブ
　
フロントハブはキタコ製をチョイス。
右寄せで約 9mm ほどセンターからズレます。
　
Ｇクラの十字ホイールスペーサーと合わせると、
ホイールのセンター出しが上手く行きます。
　
　
メーターギヤは使いません。
代わりにアクスルカラーとシムを入れています。
メーターはマグネット式センサーを使用予定。
　
　
つづく。。。
　
　

　
4mini 製作のお話の続きです。
　
　

↑ フロントサス
　
わりと程度の良い物を入手出来ました。
フロントの足はこれを使用する予定です。
　
ステムは、Ｇクラフト 199mm ピッチ。
サスは NSR50 前期用。
ディスクは NCY 220mm。
キャリパーサポートはシフトアップのブレンボ用。
　
ディスクとキャリパーサポート以外は中古です。
　
　

↑ スタビは Ｇクラフトのタイプ II
　
　
つづく。。。