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最近はジャイロキャノピーと2ストFI化と4miniのFI化の話がメインです

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● ジャイロキャノピー オートライト化

 【 カテゴリー : ジャイロ 全波整流&LED化
 2018/07/15(日) 04:19:51
 
以前、ジャイロを全波化した時に実際に感じた事ですが、
バッテリー電圧を安定した状態で上昇させると発進時とか、
低 ~ 中回転域の走りが良くなったんですよね。
 
これは使用した MOS-FET タイプのレギュレーターの性能と
DC 電源タイプの CDI のおかげ。
 
…で、更に安定させようと電気負荷をなるべく減らそうと思い、
昼間用として T10 爆光バルブを付けて手動で切り替えてたけど…
( T10 バルブは、LED ヘッドライトの 1/10 程度の電気消費量 )
 
 

↑ ヘッドライトに T10 バルブを装着出来るようにした
 
でも手動切替だと面倒だし (笑)、切り替えるのを忘れたり。
 
ってことで、自動で切替するユニットを作ってみました。
 
昼間は T10 バルブ、夜間走行時は通常の LED ヘッドライト、
夜間でも停車中は T10 バルブ、全て自動で切り替えます。

 
見た感じは、昔、4輪とかにあった減光式みたいな動き。
 
これで徹底的に節電が出来ます!
 
 

↑ オートライト化ユニット
 
4輪用で開発した事があり、今回はその基板を流用。
4輪とは違い、ライトは常にどちらか点灯し、状況で切り替えるよう
プログラムをいじっています。
 
 

↑ これは光センサーユニット ( 1円玉はサイズ比較のため )
 
超小型です。両面テープで貼り付ける仕様。
 
これひとつで 光度とフリッカー( 人工光の特有のちらつき ) を
検知します。
 
例えば、トンネル内の照明や、街中の街灯などにも反応。
 
 照明や街灯の人工光を検知 → ヘッドライトが必要な状況
 
のように、周囲の光度だけじゃなく、状況判断して動作する仕組み。
4輪では一定以上のグレードで採用されている方式です。
 
 

↑ ジャイロに搭載
 
最近は街中でも平気でハイビームにしてる人を見かけるし
その影響が出ないよう、センサーを少し後向きに付けてみたが・・・
やっぱりメーター上の中央に上向きで付けたほうが良かったかも。
 
まあ、またパネル外した時にでも位置変えしようかと (^^ゞ
 
車速検知は KOSO メーターのセンサーに割り込ませています。
 
もちろんワイヤー式でも車速センサーだけ追加すれば動きます。
3YK ジョグにも付けようと思います。
 
 
なお、FI化した状態でこのユニットを使用すると、
T10 バルブの時は 14.1 ~ 14.0 V ぐらいで安定、
LED ヘッドライト点灯時は 13.6 ~ 13.5V で安定します。
 
キャブの頃は、ライトとか点灯せずの状態で 14.4 V でした。
(  14.4 V → MOS-FET レギュレーターを使った際の最大値 )
 
その時と比べると、今の状態は発電した電気が余りすぎず、
足らなすぎず、適度なところでしょうか。
 
 
 

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