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● ジャイロ 2スト FI 化 使用するインジェクターについて

 【 カテゴリー : ジャイロ 2スト 自作 FI化
 2018/09/15(土) 06:42:29
 
2スト用の FI 化( インジェクション化 )のお話しの続きです。
今回は使用するインジェクターについてのお話しです。
 
 

↑ インジェクター
 
ホンダの小排気量用のインジェクターは、大きく分けて
2種類あります。
主に古い FI 車両で使われてきたタイプと、新しいタイプ。
 
現在、私が使用しているのはグロム純正ので、これは新しい
タイプのインジェクターのほうになります。
( 新・旧で形状が微妙に異なり、互いに流用は不可です )
 
2ストに使用する場合、4ストと比べて吸気可能な時間が半分しか
ないため、その半分の時間内に噴射完了しなくてはなりません。
なので、2ストで 50cc の排気量ならば、倍の 100cc 以上の
車両に使われているインジェクターが必要です。
 
出来れば余裕をもって 2.5倍ぐらいあれば適正域かと。
 
そういう意味で 50cc の 2ストにはグロム純正 125cc用が
丁度良いと言えます。 ( 50 x 2.5 = 125 )
 
 

↑ PCX150 用インジェクター (16450-K36-J01)
 
これは、ホンダ PCX の 150cc で使われているインジェクター。
グロムと互換形状です。
 
PCX の 170cc ボアアップキットでもこのまま使えます。
 
…ってことは、68 x 2.5 = 170 なので、ジャイロ用の
マロッシ 68cc ボアアップキットならば、これでギリギリ
大丈夫かも?
 
 

↑ KITACO 製グロム用大容量インジェクター ( 403-0501000 )
 
KITACO の 181cc ボアアップキット用インジェクター。
おそらく 190 ~ 200cc ぐらいでもイケると思われますから
2ストなら 75 ~ 80cc ぐらいまでは大丈夫かも知れません。。。
68cc もこちらのほうが安心かも。
 
 

↑ インジェクターの比較
 
排気量にあわせて噴射穴の大きさや数が違いますね。
 
 
これ以上の大容量インジェクターが必要な場合はヤマハ用を
流用するのが良さそうです。
 
市販品で種類が豊富なシグナス用なら、同形状で 250cc の
4D9 マジェ用も使えるので、守備範囲が広がります。
 
ちなみにシグナス系のインジェクターは、グロムインマニに
穴拡大程度の簡単な加工で付きそうです。
 
また、台湾製のグロム用ビッグスロットルボディー付属の
インマニは、シグナス系のインジェクターがポン付け可能。
付属アタッチメントの使用でホンダ用もヤマハ用も両方とも
使用可能なのが良いですね。
 
 

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