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トライクネットのブログ

最近はジャイロキャノピーと2ストFI化と4miniのFI化の話がメインです

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大体いつも 5日間隔ぐらいで更新してます

● エンジンをバラして組み立て

 【 カテゴリー : ファルコン
 2014/08/15(金) 14:24:58
 

↑ 現在、作成中のエンジンです。
 クランクシャフトを交換するため、ほぼ全バラ状態。
 
 詳細につきましては、各部毎にまとめてから掲載致しますね。
 今回はサラッとダイジェストでご勘弁下さい (^^ゞ
 
 

↑ クランクケースを開けたところ。
 
 

↑ TTMRC 社製、66mm ロングクランクシャフト。
 
 見るからに剛性があって、高精度って感じですね。
 コンロッドもかなりの強度がありそう。
 
 ちなみに 150cc 用と比べると、ストロークは 8.20mm も長いんです。
 トルクアップ間違いなし!
 
 

↑ ロングクランクシャフトを入れたところ。
 
 意外なことに、クランクケースは無加工で入ります。
 ってゆーか、結構ケース自体は余裕があったりしますね。
 
 ただし、ストロークが長くなる分、シリンダー側の余裕は
 全くと言ってよいほど無くなってしまいます。
 
 ですので、組み合わせるシリンダーと、長くなるストローク分の
 嵩上げ具合がキモになって来そうです。
 
 

↑ これは嵩上げ用のスペーサー。
 
 ジュラルミン製でメチャ硬いです。
 
 これをシリンダー下に入れることにより、増えたストロークを
 補うワケです。
 
 なお、カムチェーンもコマを増やした長いものと交換しています。
 
 あとはガスケットの厚みを変えながら圧縮比の調整を行います。
 
 場合によってはスペーサーを足したり、スタッドボルトも長い物と
 交換する必要がありそうです。。。
 
 ここから先はじっくりと調整が必要ですね。
 

トラックバック:0   コメント:6
  1.  
  2.  
<<TAIDA 社製のビッグヘッド | ホーム | セッティング用 L字型のパワーフィルター>>

コメント

No title

お疲れ様です。

完成が楽しみですね。
  1. 2014/08/15(金) 14:30:00 |
  2. URL |
  3. リバトラ君 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

リバトラ君さん、コメントありがとう御座います。

まだまだこの先が大変そうで。。。 (^^ゞ
  1. 2014/08/15(金) 14:55:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

セッティング大変そうデスね!

150と新エンジンノーマルの違いや今回のチューニングでの変化って、レポするの?
  1. 2014/08/15(金) 16:06:00 |
  2. URL |
  3. トライク三昧 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

トライク三昧さん、コメントありがとう御座います。

新エンジンについては詳細を掲載して行く予定ですが、
そろそろエアロ作成を始める予定なので、エンジンを
いじるのはしばらく休憩かも。

まあ、でもネタは貯まってますから、小出しに少しずつ
書いて行きますね(笑)
  1. 2014/08/15(金) 16:30:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

お疲れ様です

最終的には232ccの4バルブですか~(笑)

TTMRC 社製って台湾メーカーでしたっけ??精度良さそ~。
  1. 2014/08/15(金) 22:10:00 |
  2. URL |
  3. himajinn_niigata #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

himajinn_niigataさん、コメントありがとう御座います。

TTMRC は台湾ですよ~
シグナスのレースパーツとかで有名です。

232cc & 4バルブ、憧れますね(笑)

とりあえず、205cc で、シグナスの FI を移植するのが
当面の目標かも (^^ゞ
  1. 2014/08/15(金) 23:30:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

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