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トライクネットのブログ

最近はジャイロキャノピーと2ストFI化と4miniのFI化の話がメインです

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大体いつも 5日間隔ぐらいで更新してます

● ロングクランク、強化スタータークラッチ、強化ウッドラフキー

 【 カテゴリー : ファルコン
 2015/02/10(火) 04:18:44
今回も引き続き、GY6 エンジン組立中です。
 
 

↑ これは以前ご紹介した TTMRC 社製 66mm ロングクランクシャフト
 
 このクランクに合わせるシリンダーやヘッドの最適な組合せ方法を
 いろいろと考えて、いままで何度も組んだり外したりを繰り返して
 今回ようやく本格的に組み立てです。
 
 

↑ ノーマルとの比較
 
 ノーマル品と比べるとストロークは 8.20mm も長い。
 ( クランクケースは無加工で入ります )
 
 それに合わせてコンロッドも長いですね。
 この TTMRC 社製は特に長いかも。
 他メーカー品だとピストン下部がクランクと干渉する場合が
 多いようで加工が必要だったりしますが、この TTMRC 社製は
 そのまま組んでもピストンは干渉しません。
 
 ただしその分、シリンダーを組んだ時、ピストン位置も高くなるので 
 ベースガスケットの厚みを増やしてシリンダーの高さも他メーカーより
 高くしないとなりません。
 
 

↑ 強化スタータークラッチ
 
 

↑ ノーマルと比べると中身は全然違いますね
 
 圧縮比を上げすぎると、この強化品でも保たないらしいので要注意。
 
 

↑ キタコ製 SPL ウッドラフキー ( 品番 309-1123090 )
 
 高強度炭素鋼削り加工品です。スタータークラッチの取り付けに使います。
 
 ただ、GY6 用ではなく、モンキー用の流用なので、排気量等の差から
 これでも保たない場合があると、クランクを買ったところから
 アドバイスを頂きました。
 
 それでもノーマルをそのまま使うよりは良いらしいので、これを使います。
 
 ちなみに 2つあるのは、フライホイールでも使用するためです。
 まあ、フライホイール側は強度は要らなそうですが、念のため。

 
※ 昨日から多くの皆さんに心温まるメールやメッセージを沢山頂きました。
  本当にありがとう御座いました。m(_ _)m
  一通一通、じっくり拝見し、お返事を書かせて頂きます。
 
 

トラックバック:0   コメント:4
  1.  
  2.  
<<96コマ・カムチェーン、ロングスタッドボルト、スペーサー | ホーム | GY6 ギヤボックスのベアリング交換>>

コメント

No title

おはようございます。

段々 完成に向かってますね。
  1. 2015/02/10(火) 07:07:00 |
  2. URL |
  3. リバトラ君 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

リバトラ君さん、コメントありがとう御座います。

はい、これも皆さんのおかげです。m(_ _)m
リバトラ君さんにアドバイス頂いた部分も
沢山ありましたね。ありがとう御座いました。
  1. 2015/02/10(火) 07:17:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

お疲れ様です

細かい積み重ねは大事なことですね~
ファイト~!!
  1. 2015/02/10(火) 12:46:00 |
  2. URL |
  3. himajinn_niigata #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

himajinn_niigataさん、コメントありがとう御座います。

はい、コツコツと頑張りたいと思います~ (^o^)ノ
  1. 2015/02/10(火) 17:12:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

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