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トライクネットのブログ

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大体いつも 5日間隔ぐらいで更新してます

● 96コマ・カムチェーン、ロングスタッドボルト、スペーサー

 【 カテゴリー : ファルコン
 2015/02/15(日) 00:08:44
GY6 エンジン組立も大詰めに入ってきました。
 
 

↑ 通常よりも長いカムチェーン。 96コマと 98コマです。
 
 ストロークアップに伴い、クランクとカムを繋ぐカムチェーンも
 長くする必要があります。
 
 チェーン繋ぎに慣れた人に頼んで、96コマと 98コマを作って
 もらいました。この方はロングクランクを組んだことのある人で
 いろいろとアドバイスも頂いて助かっております。 m(_ _)m
 
 ノーマルのチェーンの長さは 90コマでした。
 ロングクランクだけなら 94コマ、TAIDA のビッグヘッドも併せると
 96コマのチェーンになります。
 
 念のため 98コマも用意しましたが、96コマで大丈夫でした。
 
 

↑ ロングスタッドボルトです。
 これもロングクランク & ビッグヘッドでは必須になります。
 
 

↑ スタッドボルトには組み込む方向性があります。
 一応、初期の組まれていた状態だと、このようになります。
 
 ↓ ちょっと判りにくいけど、最初にバラした時の写真があります
 http://www.trike-net.com/r-trike/r-trike39.html
 
 

↑ シリンダー用の嵩上げスペーサー。
 
 伸びたストローク分を補うスペーサーです。
 厚さは約 6mm あります。
 63mm シリンダー & スタッドボルト軸間 57mm 用です。
 
 これをシリンダーの下に挟み込む事で、ストロークアップに対応。
 
 

↑ シリンダーセットに付属していたガスケット類。
 
 上段の右がヘッドガスケット、真ん中と左はベースガスケット。
 下段は右からピストンピン固定のクリップ、チェーンテンショナーの
 部分のガスケット、TAIDA 社のステッカー。
 
 ベースガスケットはスペーサーの上下に使いますが、圧縮比の関係で
 これでは少し厚みが足りないため、ガスケットセットをもう 1セット
 買い足して合計 3枚使用しました。
 ( 以前、自作したのは 61mm 用なので使用できず。。。 )
 
 

↑ あと、忘れていたのがこの部分のボルト。
 
 ヘッドの下部からクランクケースまでを締め込むボルトですが
 伸びたストローク分、ボルトも長い物が必要になります。
 
 ※ 上の写真はノーマルヘッド時に撮影したもの。
  ビッグヘッドでは撮り忘れました m(_ _)m
 
 
 ちなみにカムは A8 のハイカム、バルブスプリングは TAIDA 社の
 ビッグヘッドに組み込まれていた物をそのまま使用。
 ( バルブサイズがノーマルヘッドと違うため )
 
 なお、バルブが少し長いようで、タペット側と微妙に干渉。。。
 干渉部分はエアリューターで削り落としました。
 
 あとはデコンプ機構に注意しながらタペット調整して、今回はここまで。
  
 

↑ あとから買い足したボルトとノーマルの比較
 
 微妙に長い気もしますが、実際に入れて長かったら削って調整ですね。
 
 

トラックバック:0   コメント:2
  1.  
  2.  
<<作業いろいろ | ホーム | ロングクランク、強化スタータークラッチ、強化ウッドラフキー>>

コメント

No title

お疲れ様です。

段々組上がって来ましたね。
どの様になるのか楽しみです。
  1. 2015/02/15(日) 10:11:00 |
  2. URL |
  3. リバトラ君 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

リバトラ君さん、コメントありがとう御座います。

はい、ここまで来るとゴールは目前という感じです。
早く乗ってみたくなって来ました。
  1. 2015/02/15(日) 11:37:00 |
  2. URL |
  3. トライクネット #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

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